宣化天气预报一周_宣化天气预报一周内

1.巴河国家森林公园坝上国家森林公园简介

2.詹天佑的贡献

高速方案：

驾车路线：全程约647.0公里

起点：北京市

1.北京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶10米，右转进入正义路

2) 沿正义路行驶410米，左转进入东长安街

3) 沿东长安街行驶360米，过右侧的皇城艺术馆约250米后，进入西长安街

4) 沿西长安街行驶1.9公里，过右侧的北京图书大厦约250米后，直行进入复兴门内大街

5) 沿复兴门内大街行驶1.4公里，朝西北二环/阜成门桥方向，稍向右转进入复兴门桥

6) 沿复兴门桥行驶330米，稍向左转进入复兴门桥

7) 沿复兴门桥行驶50米，直行进入二环

8) 沿二环行驶4.9公里，朝G6方向，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶1.2公里，直行进入德胜门外大街

2.沿德胜门外大街行驶1.3公里，过右侧的TCL大厦，直行进入京藏高速

3.沿京藏高速行驶141.7公里，朝张家口市区/宣化北/呼和浩特方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶740米，直行进入京藏高速

5.沿京藏高速行驶483.4公里，在九原/石拐/固阳/五当召出口，稍向右转进入九原立交

6.沿九原立交行驶600米，过九原立交约880米后，直行进入包南线

7.包头市内驾车方案

1) 沿包南线行驶4.8公里，朝建设路/青山/昆区/东河方向，稍向右转进入G210辅道

2) 沿G210辅道行驶130米，朝建设路/昆区/青山方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶500米，直行进入建设路

4) 沿建设路行驶870米，右转进入世纪东路

5) 沿世纪东路行驶270米，左转

6) 行驶160米，到达终点

终点：包头市人民

非高速方案：

距离：约678.2公里

途经：京银路、京银线

起点：北京市

进入正义路，行驶420米

左转，进入东长安街，行驶610米

请直行，进入西长安街，行驶2.2公里

请直行，进入复兴门内大街，行驶1.4公里

靠右前方行驶，进入复兴门桥，行驶330米

靠左前方行驶，进入二环，行驶3.5公里

靠左前方行驶，进入西直门北大街，行驶1.6公里

靠左前方行驶，进入西土城路，行驶2.1公里

靠左前方行驶，进入学院路，行驶3.0公里

请直行，进入学清路，行驶2.4公里

向右前方行驶，从学清路到京藏高速辅路，行驶410米

左转，进入京藏高速辅路，行驶26.0公里

进入环岛，进入京银路，行驶35.2公里

请直行，进入X023，行驶1.2公里

向右前方行驶，进入龙庆路，行驶2.2公里

左转，进入湖北东路，行驶2.1公里

进入环岛，进入湖北西路，行驶630米

请直行，进入延康路，行驶330米

右转，进入X011，行驶8.5公里

右转，进入康张路，行驶3.7公里

左转，进入京银线，行驶32.1公里

请直行，进入存瑞东街，行驶3.1公里

请直行，进入存瑞西街，行驶2.3公里

请直行，进入京银线，行驶44.2公里

请直行，进入京环线，行驶3.1公里

右转，进入X454，行驶23.0公里

右转，进入清水河南路，行驶410米

左转，从清水河南路到锡海线，行驶9.7公里

右转，进入锡海线，行驶2.7公里

左转，进入南环路，行驶1.4公里

靠左前方行驶，进入京银线，行驶147.7公里

靠左前方行驶，进入G110，行驶8.0公里

请直行，进入京银线，行驶129.0公里

左转，从京银线到察哈尔立交桥，行驶4.6公里

靠左前方行驶，进入察哈尔立交桥，行驶670米

靠左前方行驶，进入天骄立交桥，行驶3.0公里

请直行，进入北二环快速路，行驶11.7公里

靠左前方行驶，进入西二环快速路，行驶3.4公里

靠右前方行驶，进入西二环路辅路，行驶200米

请直行，进入西二环快速路辅路，行驶150米

右转，从西二环快速路辅路到海拉尔西街，行驶370米

请直行，进入海拉尔西街，行驶1.3公里

进入环岛，进入金海路，行驶4.9公里

请直行，进入金山大道，行驶6.6公里

右转，进入五一路，行驶1.0公里

左转，进入京银线，行驶24.4公里

请直行，从京银线到敕勒川大街，行驶150米

请直行，进入敕勒川大街，行驶5.3公里

请直行，进入京银线，行驶44.1公里

请直行，进入G110，行驶8.0公里

靠左前方行驶，进入京银线，行驶28.9公里

请直行，进入巴彦塔拉东大街，行驶9.2公里

向右前方行驶，进入京银线，行驶12.2公里

左前方转弯，从京银线到包南线，行驶770米

请直行，进入包南线，行驶1.3公里

靠右前方行驶，进入G210辅道，行驶130米

靠右前方行驶，进入建设路，行驶1.4公里

右转，进入世纪东路，行驶270米

左转，从世纪东路到包头市人民，行驶160米

终点：包头市人民

巴河国家森林公园坝上国家森林公园简介

沙尘暴危害主要有环境污染、生产生活受影响、生命财产损失、影响交通安全、危害人体健康等。

1、环境污染?

出现沙尘暴天气时狂风裹的沙石、浮尘到处弥漫，凡是经过地区空气浑浊，呛鼻迷眼，呼吸道等疾病人数增加。

2、生产生活受影响?

沙尘暴天气携带的大量沙尘蔽日遮光，天气阴沉，造成太阳辐射减少，几小时到十几个小时恶劣的能见度，容易使人心情沉闷，工作学习效率降低。轻者可使大量牲畜患染呼吸道及肠胃疾病，严重时将导致大量“春乏”牲畜死亡、刮走农田沃土、和幼苗。

沙尘暴还会使地表层土壤风蚀、沙漠化加剧，覆盖在植物叶面上厚厚的沙尘，影响正常的光合作用，造成作物减产。沙尘暴还使气温急剧下降，天空如同撑起了一把遮阳伞，地面处于阴影之下变得昏暗、阴冷。

3、生命财产损失?

1993年5月5日，发生在甘肃省金昌市、武威市、武威市民勤县、白银市等地市的强沙尘暴天气，受灾农田253.55万亩，损失树木4.28万株，造成直接经济损失达2.36亿元，死亡85人，重伤153人。2000年4月12日，永昌、金昌、武威、民勤等地市强沙尘暴天气，据不完全统计仅金昌、武威两地市直接经济损失达1534万元。?

4、影响交通安全?

影响交通安全（飞机、火车、汽车等交通事故）沙尘暴天气经常影响交通安全，造成飞机不能正常起飞或降落，使汽车、火车车厢玻璃破损、停运或脱轨。?

5、危害人体健康?

当人暴露于沙尘天气中时，含有各种有毒化学物质、病菌等的尘土可透过层层防护进入到口、鼻、眼、耳中。这些含有大量有害物质的尘土若得不到及时清理将对这些器官造成损害或病菌以这些器官为侵入点，引发各种疾病。大气中高的沙尘浓度容易引起呼吸系统的疾病，例如风沙尘肺病就是在干旱、半干旱环境中因严重的大气沙尘造成的地方病。

百度百科-沙尘暴

詹天佑的贡献

1.坝上国家森林公园

塞罕坝是一代又一代植树者培育的机械林场。这是一个森林公园。主要是靠森林茂密，绿树成荫，空气清新的自然风光取胜。有摄影爱好的可以选择塞罕坝。

冯跋以美丽的草原为主，更适合有孩子的家庭一起玩耍。丰大滩有一个马镇，晚上有马戏表演和烟火。还可以去小镇周边的彩林，风景不错。

2.大坝森林公园

峨眉山

一、峨眉山——无尘于佛。

峨眉山平坦、高耸、美丽、古老、神奇。最高峰万佛峰海拔3099米，是著名的旅游胜地和佛教名山。是集自然风光和佛教文化于一体的中国国家级山岳风景区。它以美丽的自然风光、悠久的佛教文化、丰富的动植物和独特的地质地貌而闻名于世。人们称之为仙山佛国，植物王国，动物天堂和地质博物馆等。它被称为峨眉天下第一。唐代诗人李白说：蜀中有许多仙山，但很难去峨眉山。

青城山

二、青城山——仙风一派

青城山位于岷山的雪岭，面向川西平原，群峰环绕，状如城墙；森林幽深茂密，终年常绿；丹有千步，曲径通幽。诸山皆以静净取胜，与剑门之险、峨眉之美、夔门之雄齐名。自古以来，它就被称为世界上与世隔绝的城市。公元143年，张玲石天，来到青城山，选定幽深之山传道，青城山成为道教的发源地，被列为第五洞被道教。至今保存完好的道观数十座，珍藏着大量历史文物和近代名家手迹。

贡嘎山

三。贡嘎山——蜀山之王

贡嘎山被称为蜀山王。在藏语中，龚意味着雪，和嘎意为白色，意为白雪覆盖的山峰。主峰海拔7556米。主峰及其周围的姐妹峰终年积雪，晴天闪闪发光，阴天无边无际。它们的姿态神秘莫测。它是大自然的奇迹，也是世界闻名的山峰之一。贡嘎山以其冰川而闻名。山麓有159条现代冰川，面积390多平方米。

四、四姑娘山——魏军大卷

四姑娘山由横断山脉中相邻的四座山峰组成。据当地藏族传说，它是由四个美丽的姑娘改造而成，因此得名。这座山因其雄伟而闻名。主峰尧美峰海拔6250米。山势险峻，直指蓝天，冰雪覆盖，闪着银光。山麓密林，绿草如茵，溪水清澈。而四季风韵更是妩媚美丽，春风百花盛开；夏天树木繁茂；金秋时节五彩缤纷；冬天多雪。

稻城三神山

五、稻城三神山——藏族圣地

稻城的三座神山——仙乃日、央迈雍、夏诺多吉，是亚丁藏族人民的守护神。北峰仙乃日意为观世音菩萨(6032m)，南峰央迈雍文殊菩萨(5958m)，东峰夏诺多吉金刚首菩萨(5958m)。据说如果其中，仙乃日站在横断山脉的沙鲁里山南段。它是亚丁风景区三大山峰之首，也是四川第五大山峰。它海拔6032米，巍峨壮丽，利剑如刀，直插云霄。

龙门山

不及物动词龙门山-东阿尔卑斯山

龙门山，四川盆地西北边缘的带状山脉，自东北向西南，北起广元，南至泸定，全长约500公里，其中最高峰太子城海拔4812米。在龙门山，游客不仅可以领略高原的雄伟，还可以体验崎岖的山脉，感受大自然的鬼斧神工

西岭雪山最高峰妙极岭，海拔5364米，屹立天际，五彩缤纷，气象万千。这里有终年积雪的山峰，有云海的日出，有山景的变幻莫测，有气势磅礴的元谷，有辽阔的原始森林，有色彩斑斓的瀑布，有天然的石门，有奇石的迷宫.构成了一幅壮丽的风景画。唐代大诗人杜甫住在成都草堂时，曾目睹这一景象，并写下名句窗含西陵秋雪千条，门泊吴栋万里船。

穆尔多山

八、默多山——山的魔力。

木尔多山，最古老的藏族宗教——黑教的圣山，贾蓉藏族文化中心，是民族英雄的象征，藏区四大圣山之一，海拔5105米。莫耳朵山以其神奇的风景而闻名。在主峰的北面，有喜马拉雅山、冈底斯、阿尼玛青等藏区八大自然山脉的微缩造型。主峰东侧有数十座造型逼真的天然石碉堡；西边是神奇的神仙洞和紫生塔。根据《墨尔多神山志》的记载，默多山上的空行母很灵验，在这里修行很容易修成正果。

螺髻山

九、螺髻山——三千苔

螺髻山的名字来源于它的姐姐和峨眉山的关系。峨眉山就像一个女人蚕蛾s眉，而骆纪山就像一个少女的头上扎着一个蓝色的蜗牛形状的发髻，上面扎着三千根青苔。螺髻山是一处独特的自然风景区，千峰环绕，千校环绕，山势雄伟，景点众多。根据1989年的卫星遥感资料，其景观和景点的数量远不止这些，有58座山脊在4000米以上的山峰，蜿蜒在雾蒙蒙的海面上，时隐时现。比如集中，规模宏大，造型奇特，靠近黑龙之城，都是少有的。

蒙顶山

X.仙茶的故乡——蒙顶山

海拔1456米的蒙顶山是世界茶文化的圣山，是世界茶文化的发源地。蒙顶山古称蒙山，蒙山山麓有浓郁的川西田园风光。周围是农舍，片片茶园，苍翠繁茂，绿意宜人，蔚为壮观。蒙顶山是蜀县茶叶的发源地，也是中国名茶的发源地。蒙顶茶被称为仙茶，蒙山被称为神茶之乡。唐代著名诗人白居易在他的诗《琴茶》中吟诵道：唯一知道琴中气味的方法是喝水，茶中的老是蒙山。

3.上坝河国家森林公园游玩攻略

年安康属亚热带气候，两山一河。由于秦岭北坡陡峭，南坡平缓，南方来的水汽上升，形成云，引起降雨。所以降雨量大于仅一脊之隔的关中，气候温暖湿润。安康市位于祖国版图中部，北纬3142—3349,东经10801—11001,面积23391平方公里，占陕西省面积的11.4%，其中耕地199432公顷，林地1658496公顷，森林覆盖率55.4%。该市南临秦岭主峰大巴山北坡，东西宽约200公里，南北长约240公里。汉江自西向东流，形成了两山一河。全市最高海拔2964.60米(秦岭东梁)，最低海拔170米(白河县汉江出口)，相对高差2794.6米。安康具有独特的地理位置优势。地处川、陕、鄂、渝省际交界处，即东与湖北省(竹山、竹溪、郧县、郧西)相连，南与川渝两省(万源、城口、巫溪)接壤，地处西安三大经济区安、武汉、重庆。在陕西省，安康毗邻西安安(周至、户县、常安)和北部的商洛，西部的汉中(佛坪、洋县、西乡)。安康属于秦岭地槽褶皱系南部，扬子准地台北部汉南古道东北缘，由东西向秦岭地槽褶皱和西北大巴山弧形褶皱带组成。其特点是南北相连，东西过渡。以安康汉江为界，分为北部秦岭和南部大巴山两个区域，秦岭和大巴山的分界线为汉水-池河-月河-汉水。它的地形特点是北部和南部是山，中部是山谷。全市地貌可分为亚高山、中山、低山、宽谷盆地、喀斯特地貌、山地古冰川地貌六种类型。月河是安康最大的支流。月河下游流经汉滨区恒口、五里、大同等地，再经建民镇徐家台流入汉江。在本市国土面积中，大巴山约占60%，秦岭约占40%，山地约占92.5%，丘陵约占5.7%，平原坝约占1.8%。海拔在白河县与湖北省交界处的汉江右岸最低(海拔170米)，在秦岭东梁最高(海拔2964.6米)。秦岭山脉的主要山脊位于北部，一般海拔约2500米；大巴山主梁向南蜿蜒，一般海拔2400米左右；凤凰山自西向东延伸于汉江谷与月河路之间，形成三山两江。汉江流域的平均海拔约为370米。秦岭和大巴山的主要山脊与汉江河谷的高度差在2000米以上。中国的主要山脉有秦岭的东岭、平凉河，南阳山的大巴山的化龙山、凤凰山、笔架山。经初步经济核算，2007年安康市国内生产总值(GDP)为189.85亿元，比上年增长12.6%。其中，第一产业增加值52.04亿元，增长8.8%，占国内生产总值的27.4%；第二产业增加值59.05亿元，增长16.4%，占国内生产总值的31.1%；第三产业增加值78.76亿元，增长12.2%，占国内生产总值的41.5%，人均国内生产总值7160元。各县国内生产总值(GDP)交通安康交通地图航空：安康机场位于城西五里镇，距市中心约7公里。在机场暂停使用5年后，它正式成为r

铁路：西安安康火车站安铁路局位于城北，以安康站为核心的安康铁路枢纽位于包柳通道和沪通道的交汇处。阳市有两条电气化铁路安和项于。杨安线：阳平关至安康；重庆线：襄樊至重庆；西线：西安安到安康。这三条铁路是中南、华北、西南、西北铁路交通的重要连接线。也是连接西北、华北、华中、西南的重要枢纽。每天都有火车可以到达北京、上海、郑州、西安安、成都、重庆、武汉、福州、青岛等大城市。目前，安康枢纽存在客货干扰严重、能力不足等问题。为了支持上海-韩荣通道的建设，西安安渝铁路复线、武汉安康铁路复线，旬阳北站候车室扩建2000平方米，建设旬阳北至旬阳联络线，安康站扩建5号站台、9号线，安康东编组站200万吨大型综合货场，旬阳北50万吨货场。“十一五”期间，我国将修建安长铁路(安康至常德段)。安长铁路的建成将使安康站形成襄渝、扬安、西康、安昌交汇，将大大提升安康枢纽的客货运输能力和交通分流能力。(PS:安康-洛阳、安康-岳阳铁路在河南、湖北两省，呼声强烈！公路：安康境内有316、210国道。全市现有公路112条，里程1253公里。其中干线公路180公里，多为、四级。市内有9条公交线路，总行程60公里。2009年5月28日，西安安-安康高速公路建成。安康市被列入西安2小时经济圈。十天高速贯穿安康五个县区，全长224公里，投资190亿元。它是国家高速网陕西尹福线的重要路段，于2010年建成通车。安康至山川界高速公路我市境内长104.58公里，投资88.7亿元。是国家高速公路网包(头)茂名线的重要路段，预计2010年建成通车。2009-10年，安康至关鸭子(66公里)和安康至陕渝边界(125公里)两条高速公路开工建设，慕童至旬阳(52公里)、石泉至大河坝(50公里)三条高速公路和宁陕至冯丹竹林关连接线安康段(73公里)提前建成。随着上述7条高速公路的陆续建成，安康将全面实现与周边省市交通通道的连接，基本实现县县通高速。安康市的水运：水路运输势头强劲。水路是安康的重要组成部分这对于构建综合交通运输体系，推动实施旅游强市战略，解决山区群众出行困难，促进沿江新农村建设具有重要作用。目前，已建成150艘渡船，35个港口、码头和泊位。水路运输企业16家，水路运输服务企业1家，各类船舶2400艘，其中营运船舶1100艘，总功率16664.28千瓦，座位14799个，载重10774吨。2008年，水路运输旅客超过300万人次，旅客周转量近6000万人公里，货运量超过100万吨，货运周转量3000万吨公里。针对安康水运基础设施薄弱的现状，尽力解决汉江梯级开发造成的碍航瓶颈(汉江陕西段7座水电站位于安康，占6座)，实现汉江干支流与长江直接通航，打造黄金水道，过江入海。展望未来，安康wi

主要气候特征是：冬季寒冷，少雨少雪；夏季多雨，夏季干旱；春天温暖干燥；它秋天多雨，凉爽而潮湿。主要灾害性天气为夏旱、暴雨和连阴雨。旅游安康旅游地图安康，古称锦州，位于陕西省南端，毗邻川、渝、鄂，汉江穿境而过。杨安、湘渝、西康电气化铁路在安康交汇，旅游区位优势明显。它与西安北有安，南有三峡，东有湖北武当山、神龙架自然保护区，西有汉中三国遗址。它是连接西安安三峡张家界，是国家规划的，也是陕西绿色生态旅游的品牌。它是安康秦巴山区的重要组成部分，也是北亚热带季风区的一部分。也是陕西省水热最丰富的地区。这里悠久的历史孕育了灿烂的文化，名胜古迹遍布全境，包括650多处古遗址、古石窟寺、摩崖石刻和现代文物。道教、佛教、伊斯兰教、天主教的寺庙，上徐家台南宋的陵墓、庙宇、寺庙、教堂等都集中在安康城内，体现了先人的辉煌。秦汉独特的自然生态环境和深厚的文化底蕴使安康拥有丰富的旅游。全市共有32个景区、78个景点，其中国家森林公园5个(南宫国家森林公园、鬼鼓岭国家森林公园、钱家坪国家森林公园、天华山国家森林公园、上坝河国家森林公园)，省级森林公园多个(擂鼓台森林公园)，国家级自然保护区2个(牛背梁自然保护区、化龙山自然保护区)，省级风景名胜区2个。其他名胜还有：汉江、中国太极城、瀛湖、香溪洞、天柱山、巴山丘迟、伍兹栈道、王龙、旬阳县博物馆、文峰塔、李倩荷花池等。

4.坝上森林公园位置

塞罕坝国家森林公园是中国北方最大的森林公园，位于河北省承德市坝上地区。它是木兰围场的一部分，木兰围场是清代著名的场之一。公园总面积141万亩，其中森林景观106万亩，草原景观20万亩，森林覆盖率75.2%。全园规划了六大景观类型，即水的源头，云的故乡，花的世界，森林的海洋，休闲度的天堂，有草原和森林景观。它是国家一级旅游和国家AAAAA旅游风景区。

冉承德避暑山庄

[木兰围场]园

七星湖湿地公园七个湖泊呈北斗七星状排列，故名七星湖，因此有了天上的北斗七星和地上的七星湖。

泰丰湖水面平静如镜，晶莹剔透。艳阳下，湖光山色如画。尤其是夕阳西下的时候，游客爬上东边的山，远眺。泰丰湖像一柄玉璧镶嵌在塞罕坝的山川之间，西望湖面，湖底彩霞缭绕，金光闪闪，水天一色。

神龙潭是《赵氏孤儿》热门户外地点之一。是一池纯净的水，群山环绕，草木葱郁，苍松葱郁，伴随着绿色的牧场，拥抱着清澈的水，使神龙潭野趣盎然。

金莲映日景点集散步。晚上入住度村，让你度过一个难忘的草原之夜。

5.坝上国家森林公园天气预报

桥东区、桥西区、经开区、宣化区、下花园区、万全区2021-2022年供暖季确定为10月28日。

县级和主管部门要督促供热企业和热源企业做好衔接，根据当地供热方式实际，提前供热试运行，确保供热按时达标。

上坝地区已供暖，坝下其他县区提前安排供暖保障工作，科学研判天气预报，确定供暖时间，确保今冬供暖安全平稳，供暖质量达标。

在暖期内未安全、稳定、连续、保质、保量供热或者擅自停止供热的，

6.坝上千松坝国家森林公园

千松坝到://.jbdytl的机票，

千松坝森林公园，位于丰宁县大滩镇，因山谷沟壑中生长着数以万计的原始云杉而得名。是坝上草原上的原始森林景观，以天然次生林为特征。是集山、林、草、花、溪为一体的自然旅游景区。获得两项荣誉：中国大胆景区和中国100大景点。

7.坝塞罕坝国家森林公园

首先介绍一下赛汉当森林公园属于哪个国家，然后写出它的风景和特色，最后欢迎朋友们去观光。

8.坝上草原森林公园

塞罕坝位于河北省承德市围场满族蒙古族自治县，内蒙古高原东南边缘，内蒙古高原与河北省北部山区交界处。地貌上界在内蒙古熔岩高原和河北省北部山区之间，主要是高原台地；东西长51.46公里，南北宽17.84公里，海拔1500-2067米，面积20029公顷。

近日，在央视美剧《最美的青春》塞罕坝人与沙漠搏斗了50年，献出了全部青春，才保证了今天京津冀的美丽蓝天。这是最美的青春史诗。塞罕坝曾经是场，被称为水的源头，云的故乡，花的世界，森林的海洋。是国家5A级景区，有著名的塞罕坝国家森林公园、塞罕坝草原、七星湖湿地公园。

9.坝上国家森林公园门票

79元门票(一大一小，萌宠无动力项目)89元门票(两大一小，萌宠无动力项目)使用时间：即日起至2022年5月31日(节日可用)

地点：朝阳区坝上春秋世纪公园陌陌森林王国童趣魔法羊森林

10.坝上风景区

塞罕坝追梦人草原值得一玩。追坝上草原

詹天佑 ,生于1861年4月26日，死于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书要求全国用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

京张铁路建成典礼

此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

一九一九年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

1 905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

詹天佑先人从婺源到广东

詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十代传人。詹氏的第三十七代世组、詹天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。詹万榜的父亲詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便挂牌行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。

谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。

此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州“十三行”的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。

到了詹天佑父亲詹兴藩时，遇上战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计。

1861年3月27日，太平军与清鏖战的炮火正隆，英法联烧圆明园的与烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。

同治十一年(公元1872年)，年仅十二岁的詹天佑到香港投考幼童出洋预备班。不久，被录取。詹天佑自己在回忆这一段历史时写到：“余十二岁，同治十一年三月十五日随香山道台容闳大人由香港搭上海火船，于三月二十八日到上海。奉大宪招入上海出洋局内读唐番书。高州主事陈兰斌老师教唐书，容大人教番书，于七月初八日出洋学习，奉旨钦赐官生，赏赐袍、顶戴，是日随陈兰斌老师拜别上海，下船往花旗国肄业机艺。”

詹天佑到美国的第二年，通过一个时期的外语补习，进了西海文小学。光绪二年(公元1876年)詹天佑又考进了纽海芬的海滨中学。就在这一年，国内的第一条铁路，即吴淞到上海的小铁路，方才通车。而当时所谓读圣贤书的士绅们，看到这庞然大物，全都大惊失色。认为这怪东西破坏了山水，危及自家性命，居然聚众把铁路全部拆毁，将铁轨投入湖中。

国内环境是如此昏暗，而詹天佑居然选择了被人咒骂的铁路专业。光绪四年(1878年)，他在老师诺索卜夫人和容闳的支持下，考取了美国耶鲁大学。进了土木工程系，就读铁路工程一科。三年后毕业，数学考试为第一名，得了学士学位。在一百二十名官学生中，他是最优秀的一个，也是以后最忠于所学的一人。

★詹天佑那时的时代背景★

光绪七年(1881年)，詹天佑从美国耶鲁大学毕业回到了上海。上岸第一天，就听说曾国藩已死，由淮系军阀李鸿章接任北洋大臣。留学生们便搭乘轮船，从上海转到天津的北洋大臣衙门报到，听候清的派用。

詹天佑在天津住进了海河边的一家小客栈。房间又热又闷，浑身汗水涔涔，很不舒服，他的心情益加烦躁不安。

那些日子，留学生们有门路的都走门路去了。惟有农家子弟出身的詹天佑无门路可走，也不愿走门路。到天津后，有钱的同学纷纷住进了大旅馆，而他却住进了这又破又脏的客栈。

虽然，他口袋里还有一封信，一封他最敬爱的老师容闳亲笔书写的八行书，是给当朝某权贵的，但詹天佑羞于拿出来。他是容闳最得意的弟子。在美国留学时，容闳曾鼓励詹天佑，希望他能做中国的伊藤博文。他说，伊藤博文提倡西学，使日本走向富强，中国也要自己的伊藤博文，才能使国家进步。这时詹天佑的心情是很激动的，他立志发奋努力，要用科学救国。

尽管詹天佑的学习成绩斐然，但和留学生正监督吴子登的关系越搞越坏。吴子登是著名顽固派，认为中国学生到外国留学是“离经叛道”。

几天以后，留学生们终于被戈什哈引进北洋大臣的衙门。正官厅上，坐着的那人就是威名赫赫的李鸿章。李鸿章用眼扫了留学生一眼，看他们一个个袍褂不整、帽斜辫歪的样子，心想：靠这些学生娃娃能富国强兵？李鸿章很想教训一通，但还是忍住了。他想这些人大都与朝中大臣有交往，不少人还送了八行书和见面礼。他对其中一人非常看不顺眼，此人西装革履，连辫子也没有一条。他从花名册中查到这人的名字――詹天佑。猛然想起吴子登信中讲过的几句话：“若再放任这些官学生。。。他日学成回国，不但对国家无好处，反而贻害无穷。”想到这里，李鸿章拍桌骂起来：“离经叛道，无父无君！”

詹天佑对李鸿章的粗暴态度非常反感，想反驳几句，但终于忍住没有开口。戈什哈马上大喊：“送客――”这一场戏剧性的接见就算结束了。

回到客栈，詹天佑烧毁了容闳给他的八行书。过了几天，北洋衙门发榜，詹天佑的名字赫然榜末，被派往福州船政局谴用，到水师学堂学习驾驶。

就这样，詹天佑学非所用，消磨了整整七年的时光。

现在,<詹天佑>被作为小学六年级课文收录在义务教育课本里，每一个人看到詹天佑的修建中国第一条铁路经过和詹天佑的爱国精神，无不感动。在课本中，詹天佑被称为“杰出的爱国工程师”。

清朝腐败无能的原因就在于：皇帝困于内廷官僚、上下官僚沆瀣一气。民族歧视下的满清官僚制度，使得一大批无德无能、缺德少才的满蒙王公、贵族官僚长期窃居高位；朝廷执掌大权的达官贵人和各省巡抚总督，大多数为满蒙世袭，昏庸腐朽不堪。中国的国力都消耗在这帮心黑的纨绔子弟手中，各种生产没有多展。

英国特使马戛尼在（乾隆后期的）出使日记中指出：“自从北方或满洲鞑靼征服以来，至少在过去150年里，没有改善，没有前进，或者更确切地说反而倒退了；当我们每天都在艺术和科学领域前进时，他们实际上正在变成半野蛮人”。在马戛尼眼中的康乾盛世真相是：“遍地都是惊人的贫困”,“人们衣善褴褛甚至”,“像叫花子一样破破烂烂的军队。”“我们扔掉的垃圾都被人抢着吃！”英使马戛尼当时就敏锐地察觉到了清朝的衰落，把满清看作“一艘破烂不堪的巨大船舰”，预言它将“不再有纪律和安全”。

更为主要的是整个官僚统治阶级普遍虚伪矫饰，失去了前进的动力，只有在强大刺激来临时才有一点本能反应，根本看不到世界发展变化的潮流，没有任何先进性可言，进贡、贸易进口的尽是各种玩物。嘉庆要勤俭，一群官员就像花子一样上朝比谁补丁多。

吏治最为腐败，主要表现为买官卖爵，各种官场就是相互勾结、互相贿赂的关系，不仅造成晚清洋务运动失败，也是清朝灭亡的根本原因。当官需要银子，就要想办法在百姓中挖银子，一派黑心造就一片黑暗，“杨乃武与小”案只是冰山一角。

就连林则徐等开明大员也是落后得可笑，认为英国人穿靴行动不便，极易对付。对世界西方的了解还不如明朝后期。原来的茶叶、瓷器等贸易为什么变成了“贸易”？为什么洋务运动最后付之东流？关键是昏庸、官僚腐败、劣币淘汰良币的结果。

★中国詹天佑土木工程大奖★

奖项名称: 中国詹天佑土木工程大奖

其他名称: 中国土木工程（詹天佑）大奖

创办时间: 1998

主办单位: 中国土木工程学会 詹天佑土木工程科技发展基金委员会

奖项介绍

为了推动科技进步，提高工程建设水平，把当今优秀科技成果应用于工程实践中，创造出先进的土木建筑工程，特设立中国詹天佑土木工程大奖，原名中国土木工程（詹天佑）大奖。本项大奖旨在奖励和表彰我国在科技创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。该奖评选充分体现“创新性”（获奖工程在设计、施工技术方面应有显著的创造性和较高的科技含量）、“标志性”（反映当今我国同类工程中的最高水平）、“权威性”（学会与主管部门之间协同推荐与遴选）。

该项大奖是我国土木工程界工程技术方面的荣誉奖；由中国土木工程学会和詹天佑土木工程科技发展基金委员会颁发；在建设部、铁道部及交通部建设主管部门支持与指导下进行。

该奖每两年评选一次。每次评选综合大奖若干项。