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黄河流域界于北纬32°至42°，东经96°至119°之间，南北

相差10个纬度，东西跨越23个经度，集水面积75.2万多平方公里，

黄河全长5464公里，河源至河口落差4830米。流域内石山区占29%，黄

土和丘陵区占46%，风沙区占11%，平原区占14%。各地自然景观差异很

大，尤其有世界上最大的黄土高原，土壤侵蚀十分严重。

黄河流域属大陆性气候。兰州以上大部分为半湿润区，兰州以下，西北部为干旱区，南部和东南部

为湿润区，其余为半干旱半湿润区。冬季受蒙古高压控制，盛行偏北风，气温低，降水少；春季蒙古高

压衰退，西太平洋副热带高压开始北上西伸，气温回升，降水增多；夏季大部分地区受西太平洋副热带

高压的影响，盛行偏南风，水汽丰沛，是一年中降水最多的时段；秋季西太平洋副热带高压逐渐衰退，

蒙古高压向南扩展，降水开始减少，但常发生连阴雨天气。气温的地区分布特点是由南向北、由东向西

逐渐降低。多年平均气温最高的地区大于14℃，最低的地区小于-4℃。年极端最高气温为洛阳盆地44.2

℃，年极端最低气温为河源地区-53.0℃。降水自东南向西北逐渐减少，多年平均年降水量最多的地区为

秦岭，局部达900毫米以上。年降水最多的站为泰山顶达1108.3毫米；年降水量少的地区为内蒙古杭锦后

旗、临河一带，在150毫米以下，年降水最少的站为内蒙古杭锦后旗的陕坝，只有138.4毫米。上游降雨

强度较小，历时较长，暴雨极少，日降水量很少超过50毫米；中下游降雨强度较大，历时较短，暴雨较

多。陕西、内蒙古交界处的乌审旗，17年8月1日发生过一次特大暴雨，暴雨中心木多才当，10小时降

雨1400毫米(调查值)，超过世界最高记录；三门峡至花园口间，1982年7月底至8月初的一次大暴雨，暴

雨中心宜阳县石 镇24小时降雨734.3毫米，也是黄河流域罕见的大暴雨。

由于气候和地形、地貌等自然地理景观的影响，黄河的水文情况非常复杂，主要有以下三个方面的

特点：

第一，径流的时空变化大。丰水年与枯水年的比值，干流为2.5~3.5倍，支流为2.5~40.8倍。各地

区的年径流变差系数为0.11~0.53。多水区和少水区径流深相差140多倍。年径流系数最大为0.7，最小只

有0.01。

第二，汛期长、洪水次数多。一年中有伏、秋、凌、桃四个汛期，总历时长达10个月。伏、秋汛合

称为大汛，由降雨形成。其洪水来源有兰州以上、晋陕区间、龙门至三门峡区间、三门峡至花园口区间

和大汶河流域。上游洪水涨落比较缓慢，历时较长，兰州水文站一次洪水历时平均40天，最长可达66天

，最短22天；中游洪水涨落较快，尤其晋陕区间的洪水陡涨陡落，历时较短，干流龙门站洪水历时平均

46小时，最长80小时，最短20小时，连续洪水一般为3~6天，涨水平均8小时，最长30小时，最短2小时；

支流洪水更是来猛去速；下游干流洪水主要来自中游，其特点与来源有关，但又受高含沙量变动河床和

滩区建筑物的影响，往往使洪水演进规律发生异常变化。凌汛主要发生在宁夏、内蒙古和黄河下游两个

河段，均由冰塞、冰坝壅水形成。黄河下游的冰情变化极不稳定，约有十分之一的年份不封河，有的年

份则三封三开。60年代以来由于三门峡、刘家峡水库防凌运用，冰情有较大变化，凌灾有所减轻，但盐

锅峡水库至刘家峡河段于1961~1962年度，青铜峡水库上游于1967~1968年度，天桥水库上游河曲河段于

1981~1982年度都曾发生过严重冰塞，造成不同程度的损失。桃汛是宁夏、内蒙古河段开河时融冰水和河

槽蓄水下泄形成的冰凌洪水，流至下游正值桃花开放季节，洪峰不高，涨落较缓。12年后为了下游灌

溉，三门峡水库调蓄桃汛水量，下游不再有桃汛洪峰。

第三，含沙量高并且水沙异源。黄河上游兰州以上和中游三门峡以下水多沙少；黄河中游三门峡以

上水少沙多，由于黄河流经黄土高原，水土流失，携带大量泥沙进入黄河，支流窟野河温家川水文站最

大含沙量达1700公斤每立方米。干流陕县水文站多年平均输沙量达16亿吨，形成了居世界首位的多沙河

流，由于河流含沙量高带来了特殊的产流、汇流、产沙和输沙规律，并造成河槽冲淤游荡，河床剧烈变

化，水位变化无常。

黄河水文工作是治黄的基础，是各项治黄工作的重要依据。黄河水文观测已有四千多年的历史，早

在大禹治水时期(公元前21世纪前)，就以树木标志水位；殷代(公元前13~前11世纪)又开始有描述雨情和

占卜预测洪水的记载；战国时的慎到(公元前395~前315年)曾在黄河龙门流浮竹观察水流速度；秦代(公

元前221~前206年)建立了报雨制度；西汉后期(公元前77~前37年)创造了雨量筒，开始降雨的定量观测；

西汉元始四年(公元4年)对黄河泥沙进行过观测论述；隋朝(公元581~618年)设立“水则”观测水位；明

万历元年(1573年)开展了“塘汛”；到了清朝(1644~1911年)自兰州以下多处设立水志桩测报水情，

并在泺口观测过含沙量。黄河下游传递水情的手段也由快马改进为电话。

清朝末年到民国时期的黄河水文工作已发展到用近代科学技术方法。1912年设立了泰安雨量站。

1915年设立了支流大汶河南城子水文站。1919年至1933年又先后增设了黄河干流陕县、泺口、柳园口及

支流泾河张家山等水文站和支流渭河咸阳、交口镇、阳平关、泾河船头等水位站。1933年陕县发生了一

次大洪水，洪峰流量22000立方米每秒，造成了黄河下游的严重水灾，引起了国民对测报洪水的重视

，促进了黄河水文工作的发展。1937年黄河水文观测站点有增加，曾达到水文站(包括渠道站，下同)43

处，水位站29处，雨量站185处。后因战争影响，一大批测站停测，1939年只有水文站26处，水位站4处

，雨量站80处。抗日战争胜利后，1947年又恢复到水文站60处，水位站33处，雨量站73处。建国前夕

1949年尚有水文站44处，水位站48处，雨量站45处。民国时期还进行过部分水文资料整编，开展过水文

分析研究，随着通信技术的改进，报汛手段除电话外又设立了专用电台，但总的情况发展仍然比较缓慢

，站网稀疏，设备简陋，技术粗放，资料不系统。

建国后，党和对黄河治理十分重视，在治黄工作的推动下，黄河水文工作得到了很快的发展。

大体可分三个阶段：

50年代。建国初期，黄委会统一了全河治理，确定了治理黄河的目的是“变害河为利河，上、中、

下三游统筹，干支流兼顾”的方针。黄河水文工作根据治黄要求，以为防洪服务为主进行恢复发展。

1955年第一届全国人民代表大会第二次会议通过了《关于根治黄河水害和开发黄河水利的综合规划的决

议》，治黄工作进入了由防洪过渡到治本的阶段。黄河水文工作除继续为防洪作好水文测报外，并为黄

河治理规划、工程建设、河道治理、引黄灌溉、水土保持等全面服务。50年代末期，在国民经济“大跃

进”的形势下，黄河水文工作也加快了建设步伐，在1958年和1959年大搞技术革新和技术革命之后，

1960年又提出“开展全面服务，保证治黄重点，大力支援农业，洪水枯水泥沙并重，大中小河兼顾，基

本站、实验站并举，定位观测与调查研究结合”的方针，全面高速度地发展，但是也出现了建设过快、

战线过长、工作不切实际的现象。总的来说，50年代是一个展阶段，水文站网已初步形成，水文测

验已全面展开，测验规范己大力贯彻，实验观测分析研究已取得了不少成果，历年资料整编已全部刊印

出版，逐年资料整编体系也已建成，水文情报预报，已在防洪防凌中发挥了重大作用，为黄河水文工作

的进一步发展奠定了良好的基础。

60~70年代虽曾受国民经济暂时困难及“文化大革命”的影响，但后期又得到了恢复发展，稳步提

高。在这一阶段里，由于黄河干支流相继建成了15个大型水库，支流上也修建了大量中小型水库，引黄

灌溉和水土保持面积不断扩大，使黄河水文自然变化规律受到了很大影响。在这种形势下，治黄对水文

工作提出了完善站网，提高测验质量，算清水账、沙账，加强水文情报、预报，深入探讨水文变化规律

的要求。据此进行了调整发展站网，整顿加强设施，以土洋结合和开展协作的方法研究创造了适应黄河

特点的测验工具仪器，改进了技术，提高了水文测报质量，开展了气象预报和水质监测，增加了服务项

目，全面展开了实验研究和水文分析计算并开始引进先进设备和技术，各项水文工作都获得了新的进展

进入80年代，遵照国家“调整改革，整顿提高”的方针和治黄工作确保防洪安全，合理利用和保护

水的精神，以改革为动力，以洪水测报为中心，研制、引进了各种先进设备和技术，开始建立自动

测报系统，逐步向现代化迈进。

一、站网建设

水文站网是水文工作的战略部署，建国后即以全面控制洪水、径流、泥沙为原则，恢复旧站，建设

新站。1950年全河水文站即已恢复到民国时期的最高水平，1955年全河水文站、水位站、雨量站已为

1949年的4.7倍、2.7倍、13.8倍。1956年编制了黄河流域水文站网规划，为科学合理地建设站网提供了

依据。1960年站网密度已超过了全国平均水平，尤其泥沙站网大大超过了一般河流。1960年以后，为了

适应黄河流域自然情况和治黄工作的新变化，又修订了四次站网规划，其中60~70年代三次，80年代一次

。60年代受国民经济暂时困难和“文化大革命”的影响，曾不适当地撤销了一大批测站。到了70年代逐

渐恢复和发展并设立了一批小河站。1990年全河水文站网已有水文站451处(其中渠道站129处)，水位站

60处，雨量站2357处。其中属黄委会系统的分别为139、35、763处。全河水文站每万平方公里4.28站，

为1949年每万平方公里0.52站的8.23倍。全河雨量站每万平方公里31.32站。水文站体制也由全部水文站

常年驻站观测，改为大部分支流站实行站队结合。随着水文站网的逐步完善，黄河流域的径流、泥沙、

洪水等各项水文因素的形成变化，已得到全面控制。

二、水文测验

(一)基本测验

测验工作是水文工作的基础。建国后，各项基本观测迅速全面展开。在测验设施方面，除了进行高

程和平面控制建设外，主要创建了适合各站特性的各种测验设施，用测船测验的水文站一般架设吊船缆

道，山溪性河流架设缆车(吊箱)缆道，断面较窄河床比较稳定，漂浮物较少的水文站架设流速仪缆道。

在洪水时用浮标测流的水文站都架设了浮标投放器。1987年全河已架设吊船缆道64处(其中黄委会系统37

处)，缆车和流速仪缆道252处(其中黄委会系统94处)。黄委会系统除黄河下游河面特别宽，游荡多变的

夹河滩水文站外全部架设了缆道。兰州水文站还建成了半自动流速仪缆道，宁夏固原水文站架设了双刹

型电动独轮缆道。电动升降缆车己作为中国水文业务技术经验之一，列入世界气象组织推行的《水文业

务综合子》向各国推荐。少数使用机动船的站，则加大了马力，建立了机船组，提高了测洪能力。

河口水文实验站建造了黄河上最大的600匹马力40.15米长的浅海测量船。

在测验工具仪器方面，首先配齐了各站必需的测验和测量工具仪器，然后根据各站特点逐步改进提

高。雨量观测，由雨量筒改进为自记雨量计和遥测雨量计，1990年雨量自记程度全河已达46%，其中黄委

会系统达到60%。水位观测由直立固定水尺发展到活动水尺和各种适合测站特性的自记水位计、遥测水位

计，1987年水位自记程度全河已达20%，其中黄委会系统达到24%。测速仪器由一般流速仪改进为防沙防

草流速仪。测沙工具由直立式悬移质样器改进为横式样器，进而研制了同位素测沙仪。泥沙颗粒分

析仪器初期为筛分析、比重计、底漏管，于1960年改为粒径计，1980年发展为光电颗分仪。

测验规范是测验工作的法规，为了统一测验标准，提高测验质量，1951年黄委会首先制订了一个简

单的测验规定。1956年后认真贯彻了水利部颁发的《水文测站暂行规范》，并制订了补充要求，改进了

测验方法。在测流方面，对测流的各个环节都进行过试验研究，不断改进提高。泥沙测验方面，建国一

开始就十分重视，除了各站一般泥沙测验外，还有部分站开展了精密泥沙测验。1956年按测验规范规定

改为输沙率测验。为了研究泥沙的形成、输移规律，1950年就开始在黄委会系统14个水文站上取样进行

颗粒分析，到了80年代全河已发展到124站，其中黄委会系统68站。黄委会系统颗粒分析室也由1950年的

1处增加到1980年的12处，后又调整为7处。

冰情是黄河上又一种复杂的水文现象，观测冰情的站1960年全河已达400处，其中黄委会系统181处

。为认真贯彻水文测验规范的规定，除一般冰情观测外，还开展了特殊冰情观测。

开发利用黄河水，不仅需要掌握水量还必须了解水质。1958年开展了天然水为主的水化学成分

测验。12年开展了水质污染监测后，天然水化学成分测验与水质监测相结合。15年建立了黄河水源

保护和水质监测系统，增加了水化学成分测验站，布设了大量的水质监测站点。分析方法除天然水化学

成分贯彻《水文测验试行规范》外，水质监测污染物分析均按特定的规范执行。80年代逐步引进了各种

先进的分析仪器，改进了分析技术，分析质量已达到国际标准。黄河水质状况经过调查和对监测资料分

析研究，基本搞清了黄河水质的主要水化学成分和矿化度分布情况。大量的数据和分析资料说明建国后

黄河水质污染日趋严重，1990年低于三类水质的河长，干流为34%，支流达59%。

水文调查是弥补水文定位观测不足的一项重要水文工作。自50年代初开始，黄委会就组织了多次黄

河干支流洪水调查，获得了大量的宝贵资料。如黄河干流三门峡1843年的洪水，洪峰流量36000立方米每

秒；黑岗口1761年的洪水，洪峰流量30000立方米每秒；支流伊河龙门镇公元223年的洪水，洪峰流量

20000立方米每秒；沁河九女台1482年的洪水，洪峰流量14000立方米每秒等，都是大大超过实测资料的

罕见特大洪水。80年代黄委会勘测规划设计院将全河172个河段的调查洪水成果汇编成册，刊印出版。沿

黄甘肃、宁夏、山东等省(区)也将调查洪水资料汇编刊印。

由于测验工作不断充实，测洪能力不断加强，测流历时不断缩短，测验方法不断改进，测验精度不

断提高，水沙不平衡现象逐渐减少，散乱的水位流量关系逐渐变为较规律的曲线，为治黄提供了完善、

可靠的水沙、水质等资料。

(二)实验观测

为了掌握黄河的水沙特性，除了大量的基本水文测站外，还开展各项实验观测，探求水沙的形成变

化规律。

1953年首先在河口建立了前左水文实验站，进行黄河三角洲淤积延伸和尾闾摆动规律的观测研究。

1956年开始在上诠、三门峡和三盛公相继建立了大型水面蒸发站，研究了水库水面蒸发和一般蒸发器与

天然水面蒸发的关系，并为计算大范围陆面蒸发提供了资料。1957年在花园口游荡性河段建立了河床演

变测验队，进行了河床冲淤摆动变化规律的观测研究。在高村以下的自然弯曲河段和由人工控制、半人

工控制的弯曲河段建立了弯曲河道观测队，进行了弯曲河道变化规律的观测。1958年在陕北黄土高原地

区岔巴沟设立了子洲径流实验站，观测研究了黄土地区径流形成变化规律和水土保持的影响。同年又设

立了三门峡库区水文实验站，随着位山、盐锅峡、八盘峡、青铜峡、天桥、巴家嘴等大中型水利枢纽工

程的修建，都相继成立了实验站(队)，开展了以库区泥沙运行规律为主的观测研究。累计建立实验站(队

)14个，测取了各种水文实验资料，撰写了大量的分析报告和专著，这些成果已在治黄规划、河道整治、

水库建设管理运用、河口治理等治黄工作中发挥了重要作用。

(三)资料整编

建国初期，根据治黄规划的急需，1952~1956年对1953年前的全部黄河基本水文测验资料进行系统

的整编，于1956年刊印出版。在此基础上，确定自1954年的资料开始转向逐年整编，并建立了在站整编

、集中审查、复审汇编、刊印出版四个步骤和保证质量提高工效的制度。每年的测验资料一般隔年刊印

出版。整编方法除贯彻全国统一规定外，又结合黄河特点进行了补充16年开始试行电子计算机整编，

年从国外引进了电子计算机，此后正式展开并开始筹备和建设水文资料数据库，以推动资料整编工

作的改革。

水文实验资料整编，自1960年整编三门峡库区实验资料开始，相继展开对各实验资料的整编，同时

还进行了小河站资料整编，并在整编资料基础上作了五次黄河流域水文特征值统计。在70年代初还进行

了黄河流域特征值的量算，将原用的黄河流域面积745000平方公里修改为752443平方公里，原用的河长

4845公里修改为5464公里。

截至1990年共整编刊印了各种水文资料368册，除提供水利部和黄委会有关单位使用外，还供应了

其他165个单位部门应用。

三、水文气象情报预报

情报工作。向黄河防汛总指挥部报汛的水情站网，在50年代，由1949年的11处增加到1959年的404

处。水情传递手段，一开始就用了公用电报、电话和专用电台、电话相结合的通信网。水情拍报办法

，由简单的定时拍报，改进为分段次标准拍报。基本上形成了一个比较完整的水文情报系统。60年代，

水情站网曾一度大幅度下降。10年开始回升，70年代末稳定在500处左右。鉴于淮河15年8月大洪水

时水情信息不灵的教训，黄委会在三门峡以下建立专用无线通信网。自80年代初开始，在三门峡至花园

口间建立自动遥测系统。现在黄委会水情部门建立了雨、水情信息自动接收、处理、传输系统，大大提

高了水情传递时效。

水文预报。1951年开展了黄河下游的洪峰预报；1955年发展到黄河中下游干支流的降雨径流和洪水

过程预报；1959年又发展到上游，并全面开展了洪水、枯水、冰情，长期、中期、短期各种预报。60年

代末到70年代，取协作的办法，加强预报技术的研究，并组织了一次由科研单位、大专院校和黄委会

的大协作，研究改进了黄河长期暴雨洪水预报。70年代末又组织了一次有关省(区)和流域水文、水利部

门的协作，研究建立了黄河下游洪水预报系统。15年黄委会成立了气象组织，由全部依靠沿河气象部

门提供天气预报，改为自行开展天气预报，并与有关省气象台建立了汛前长期降水预报会商和汛期暴雨

联防，把天气预报与水文预报结合起来，增长了洪水预报的预见期。1982年后，逐步推广运用电子计算

机，并在三门峡至花园口间建立自动遥测联机实时洪水预报系统，改进了以三花间预报为重点的全部预

报方法，提高了预报精度。天气预报也建立了卫星云图，测雨雷达及各种气象信息自动接收处理系统，

并开始研究建立专家系统，改进预报方法，提高了预报准确率。黄河的水文、天气预报已开始接近国际

先进水平。

建国以来，黄河水文气象情报预报，已对历年黄河防洪、防凌工作提供了约300万站次情报，4000

多站次预报，尤其在1958、1981、1982年的黄河大洪水中，准确及时地提供了洪水情报和预报，使防洪

工作取了有力的防御措施，以最小的损失取得了战胜各次洪水的伟大胜利。

四、水文计算和分析研究

这是治黄规划和水利工程建设的基础，是治黄的重要科学依据，建国以来进行了大量的工作。1954

年编制《黄河综合利用规划技术经济报告》(简称黄河技经报告)时，对黄河干支流进行了一次全面系统

的水文分析计算，同期还分析研究了黄河流域的降水和径流形成变化规律，此后在修订补充治黄规划时

对有关内容又进行了深入分析计算。60年代首先统一了全河主要水文站的主要水文数据，确定了陕县多

年平均年径流量为423.5亿立方米，平均年输沙量为16亿吨，并围绕探求根治黄河水害的途径和三门峡水

库改建，进行了有关水沙分析研究。鉴于钱宁1959年提出黄河下游淤积的主要成分是粒径大于0.05毫米

的粗沙，1965年后对此进行了粗沙来源的调查研究。同期，1962~1965年对上游刘家峡至盐锅峡河段的冰

塞开展了观测研究，提出了计算方法。进入70年代后，根据水利电力部(简称水电部)指示，黄委会编制

了黄河治理规划，并以黄河下游河道治理和防洪为主进行了水沙变化规律的分析研究，除搞清了黄河下

游的粗沙来源外，还研究了黄河泥沙的输移规律，分析计算确定了黄河下游花园口的可能特大洪水流量

为55000立方米每秒。同时，对三门峡、花园口的主要历史洪水进行了分析，系统研究了黄河下游的凌汛

，取得了不少有重大价值的成果。到了80年代在修订黄河治理开发规划时，再次进行了水沙分析计算，

并对多年来分析研究的泥沙运行规律、历史洪水、黄河冰情、黄河水，以及黄河流域的气候等进行

了综合分析，撰写成专著。还开展了高含沙浑水流变特性试验和水内冰、河曲段冰塞的观测研究，取得

了许多宝贵成果。

黄河的水文研究，自1981年撰写冰情论文参加国际冰情学术讨论会后，开创了黄委会参与国际学术

交流的新局面，已有不少水文研究成果进行了十余次国际交流，不断引进国外先进的水文科研成果，推

进了黄河水文研究工作的发展。

建国以来，作为防灾减灾和水开发利用基础的黄河水文事业，得到了党和的重视，投入了

大量的资金，到1990年仅黄委会系统事业费就有人民币2.2亿元。建立了一支业务熟练、思想过硬的水文

队伍。全河水文职工到1990年为4680多人，其中黄委会系统2500多人，已建成了一个比较完善的黄河水

文系统。广大的黄河水文职工辛勤劳动，艰苦奋斗，尤其工作在水文测报第一线的水文职工，在十分困

难的条件下，与暴雨、洪水、泥沙、冰凌作斗争，仅黄委会系统就有31人献出了宝贵的生命。40多年中

黄河水文工作已为治黄提供了大量的水文资料和水文气象情报、预报，水文分析研究成果，走出了一条

具有黄河特色的水文事业发展道路，无论在黄河治理开发和流域经济发展中，都发挥了不可替代的作用

。但是，黄河是世界上水文变化最复杂、测验条件最困难的河流，尤其随着黄河的治理和流域经济发展

，黄河水文情况已发生了很大的变化，水文测报质量远不能适应需要，水沙量尚未完全算清，水文规律

尤其是在新的变化中的许多问题没有得到解决。黄河水文工作者必须不遗余力地、孜孜不倦地在已取得

的成绩基础上，进一步完善站网，加强测报，深入研究，更加努力克服困难，使黄河水文事业不断发展

提高。

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从青岛去张家界怎样安排合适 青岛到张家界没有直达的火车或汽车，必须到某地倒车。两地路程比较远，建议坐火车比较不错。长时间的坐汽车很舒服。 坐火车建议到河南宝丰中转比较好，因为这样走距离最短。 青岛--宝丰 K205次 空调快速 青岛16：01始发 次日09：24到达宝丰 历时17小时23分 硬座165元 软座260 硬卧中291 软卧下458元 宝丰--张家界 K267次 空调快速 宝丰23：35开车 次日09：58到达张家界 历时10小时23分 硬座99元 软座155元 硬卧中177元 软卧下276元 你也可以坐飞机去，两地有直达飞机不需要中转。这样比较方便省时。（每天一班） 青岛15：20起飞 19：10分到达张家界 历时3小时50分 票价1560元 青岛到张家界火车请问有青岛直达张家界的火车吗？ 没有直达火车，可以到长沙在转火车。 从山东青岛到张家界坐火车或飞机应该怎么走 坐火车直接可以到张家界火车站下车，飞机是到张家界荷花机场下，多带点衣服，现在张家界下好大的雪 青岛到张家界有直达动车或者火车吗，票价多少 最近路线在济南换车，在青岛做早班动车到济南站，K1677次，济南9.46开，张家界第二天8.40到，硬座180.5元，硬卧310.5元。青岛到济南动车120元，最迟的坐6.28以前的，最好是买好两段车票，坐第一班动车到济南站，不要到其他车站。。 青岛到张家界火车票多少钱 方案1：张家界 -- 郑州 -- 青岛 （里程 2031 公里，耗时 31小时31分钟，预计花费 265 元） 方案2：张家界 -- 平顶山西 -- 青岛 （里程 2031 公里，耗时 32小时6分钟，预计花费 222 ） 方案3：张家界 -- 襄阳 -- 青岛 （里程 2031 公里，耗时 32小时6分钟，预计花费 228 元） 方案4：张家界 -- 南阳 -- 青岛 （里程 2031 公里，耗时 32小时6分钟，预计花费 230 元） 方案5：张家界 -- 邓州 -- 青岛 （里程 2031 公里，耗时 32小时6分钟，预计花费 233 元） 青岛至张家界旅游 青岛到张家界旅游 青岛到张家界旅游网是张家界最专业、全面、价格品质的旅游线路和自由行预订中心，由张家界稻草人俱乐部稻家乐主办，青岛到张家界旅游网一站式个性化旅游服务；跟团游+自助游+公司旅游+旅游专家；与各大张家界国际旅行社形成战略合作伙伴，提供张家界，凤凰，韶山等地区的周边游、国内游、自驾游等，为你提供全方位的张家界旅游服务。 青岛到张家界旅游袢情介绍 青岛到张家界的玩： 张家界有着国内唯一同时拥有“世界自然遗产”，“世界地质公园”“国家森林公园”这三个头衔的景区；而且是中国第一个国家森林公园，也是中国首批的5A级景区。随着“阿凡达”“新版西游记”的热播，本来就享誉稻草人外的张家界，让人更加深入的目睹了她的风。张家界聚华山之险、峨眉之秀、泰山之魂、黄山之仙气于一体。看山张家界，看水九寨沟成了旅行选择的新概念词！！！然而多样化的旅行方式更是在国内甚是少见，完善的旅行接待设施和成熟的接待单位都能提高旅行者的旅行质量。以下要介绍到的就是其中的一种旅行方式“自助游”要了解的线路和一些重要攻略！ 青岛到张家界核心景区的地理结构和交通信息 张家界是指哪些景区 大家心中的张家界，可能单单指“张家界武陵源地质公园（武陵源世界自然遗产）”，其实，除了“张家界国家森林公园”以外，还有“天子山自然保护区”和“索溪峪自然保护区”，一共是三大块组成。其中“张家界国家森林公园”包含了：袁家界，杨家界，金鞭溪，黄石寨，砂刀沟，鹞子寨等多个小景区；“天子山自然保护区”包含了：大观台，老屋场，鸳鸯瀑布，神堂湾，贺龙公园，卧龙岭等游览线；“索溪峪自然保护区”包含了：十里画廊，黄龙洞，宝峰湖景区。张家界武陵源地质公园实行三大景区通票制度，门票价格为248/3天，298/7天，其中不包含黄龙洞，宝峰湖两个景区。 武陵源地质公园交通以及分布介绍： 武陵源地质公园由悬崖，将景区分上下两部分，山下是金鞭溪和十里画廊；山上是杨家界，袁家界，大观台，老屋场，天子山，黄石寨（独立景区）。除黄石寨外，其他山上景区都有景区环保车相连，连接山下和山上的线路有：位于金鞭溪的砂刀沟（可直通望桥台）；金鞭溪的乱窜破（可直通袁家界景区）；十里画廊谷底的卧龙岭（可直通天子山景区）；杨家界门票站的八里坡（可直通乌龙寨）；天子山门票站公路（通往丁香容，整个景区唯一免费坐车上山的地方）；天子山索道（67/人）（通往天子山）；水绕四门附近百龙天梯（72/人）（通往袁家界）。 山上袁家界，杨家界，大观台，天子山依次成U字形。包括小站点：望桥台，天池，丁香容村口（老屋场），神堂湾，点将台。到任何站点都可在相应站点乘坐景区环保车去。若无导游，需要跟司机师傅说明在哪里下车即可。 青岛到来张家界的旅游准备（注意事项） 1》：天气 张家界一雨成冬，没有下雨冬天也不太冷。景区卖得全是特色服装，没有合适的衣服卖。所以来张家界之前天气预报要看好（张家界天气很不准，最准确的是提前2天左右的，在出发前看看时间也是允许的）。 2》：穿着 到张家界的穿着一定要慎重，裙子（爬90度旋梯，曝光率100/100）、高跟鞋（爬几天山下去，会省掉您半个月以后的腿力活，情况好点腿会直接肿个几星期）是很不方便的。秋天最好带帽子，喜欢人少的风景区的旅客，人少的景区毛毛虫会为您添点人气的。。。。。 3》：药物 张家界景区没有正规的医院，都是一些私人办的药店，景区价格比较高，感冒药5快的，私人药店会打......>> 青岛去张家界旅游路线 255分 张家界荷花机场位于张家界市永定区官黎坪办事处荷花村，距离市区5公里，目前以开通了往返全国20多个城市的航班，但除了上海、北京、广州、成都、长沙之外，其他城市并不是每天都有航班，航空时刻表经常变化，因此要以当地售票处电脑上显示的班次为准。或者是自出发地飞抵长沙，然后中转至张家界。长沙每天有飞张家界的航班。 内部交通张家界只是一个小山城，在市区，打个车，从城东打到城西20元就可以搞定，打车起价3元。坐环城的10路公交1元/人，也可以把张家界逛一圈了，如果你体力好，喜欢逛街，走着在市区逛逛也是比较容易的事！　张家界市的前身是一个偏僻落后的小县城，因旅游开发的需求升级为地级市的，所以城市建设等各方面发展较慢，这边的5星酒店相当于大城市4星；4星酒店相当于大城市3星；3星酒店相当于大城市2星，你把张家界的星级酒店往下降一级，入住的时候感觉就对了。所以张家界市区大多数是宾馆和小的招待所推荐北正街和三角坪有国际青年旅舍，交通便利，商业集中，吃住都不愁。紫舞环城路上，从凤湾路口到三角坪，全是小型宾馆。如果司机帮你推荐，小心了，他会拿回扣的，回扣自然是你出喽。武装部的酒店，建银酒店、闽南酒店宾朋酒店，金都酒店（银行办，对外营业），市委一招等等，价格还算公道，分淡旺季，标准间160元到280元，自己砍吧，它就值这个价，否则你就走人，大部分三星的也就200元拿下，二星的80-120元/间。 吃饭的话这里非常方便，网上名气颇旺的胡师傅三下锅就在三角坪，附近还有很多朋友推荐的李师傅脆肚，在大庸府城一带，有相对比较集中吃饭的地方，其中有丰园，还有土家山寨，乐口福等都挨着的，味道都不差，价格也很实惠（乘1路，2路，3路，4路，6路，7路，8路车均可到达----目的地是：大庸府城）。如果您是下午或晚上到达张家界，在火车站及汽车站想找个地方休息一下，就走出火车站广场，广场正前方有诸多的士车及6路公交车再此守侯，朝的士车头对的方向及汽车站左前方直行徒步约4分钟有家客栈---QQ客栈，双标98元/天，在火车站及汽车站一带算规模最大的住宿店了，准三的标准，值得推荐。想住市中心，你就打的约10大洋，乘公共汽车，从火车站出发的到张家界市区（5路6路9路）全部1块，速度不比的士差。告诉卖票的到文昌阁下。到了文昌阁后，往那个坡走上去，慢慢找宾馆吧，坡的尽头就是紫舞环城路了。如果您到汽车站坐车前往景区免得找宾馆麻烦，如果想省心的话找一个信的过的自助导游帮你搞定也可以（再此提醒：汽车站就在火车站的出站口左前方）。如果你是坐飞机来的话，出口处就有一民航大巴在等着你，花5元钱就可以带你到市区大桥路的民航大酒店。如果觉得它的线路太单一，也可以在出口处对面花30元左右坐TEXT到市区的任意一角，觉得太贵了？那就不坐，五分钟时间走出机场大门口，找路过的士车约15元左右就够了。也可以住山上的旅馆或农家，虽然没有景区外面的条件好，但是住在山上可以节省不少的时间和金钱，避免来回出入景区走很多的冤枉路。而且景区门票是两天有效，这就意味着你如果住在景区外面只有两天的时间看景了，住景区里面则无论你住多久玩多久都没有人干涉你的（因为出景区时是不查票的）。目前景区里面的旅馆分别在杨家界，袁家界及大观台三处地方； 杨家界和袁家界的旅馆是最早一批的，外表看上去那么顺眼，里面的设施相对来说也要陈旧一些，条件稍好的旅馆在大观台丁香榕村。在2005年时那里还没有旅馆，基本上都是06，07这二年刚刚建好的，设施比较新。不过这三个地方不管住什么地方对于游玩起来都是比较方便的，他们之间相隔不是很远，也有景区内的免费......>> 青岛到张家界多少公里沿途有好玩的吗 驾车路线：全程约1548.7公里 起点：青岛市 1.青岛市内驾车方案 1) 从起点向正西方向出发，沿香港中路行驶270米，右转进入山东路 2) 沿山东路行驶4.8公里，右转进入重庆南路 3) 沿重庆南路行驶4.3公里，朝跨海大桥高架路(西)/四流路/环湾路/跨海大桥高架路(东)方向，稍向右转进入重庆路立交桥 4) 沿重庆路立交桥行驶920米，直行进入跨海大桥高架路 5) 沿跨海大桥高架路行驶2.6公里，过胜利桥，直行进入胶州湾大桥 2.沿胶州湾大桥行驶170米，直行进入胶州湾大桥 3.沿胶州湾大桥行驶26.8公里，朝济南/莱芜/日照/胶南方向，稍向右转进入青兰高速公路 4.沿青兰高速公路行驶980米，过黄岛枢纽立交，直行进入青兰高速公路 5.沿青兰高速公路行驶12.4公里，过黄山立交，朝烟台/日照/G15方向，稍向右转进入胶南枢纽立交 6.沿胶南枢纽立交行驶1.3公里，过胶南枢纽立交约370米后，直行进入沈海高速公路 7.沿沈海高速公路行驶90.1公里，朝曲阜/临沂方向，稍向右转进入日照立交 8.沿日照立交行驶650米，过日照立交约520米后，直行进入日兰高速公路 9.沿日兰高速公路行驶469.0公里，朝许昌/南阳/S83/兰考方向，稍向左转进入兰南高速公路 10.沿兰南高速公路行驶1.1公里，直行进入兰南高速公路 11.沿兰南高速公路行驶113.4公里，直行进入永登高速公路 12.沿永登高速公路行驶26.3公里，朝平顶山/南阳/S83方向，稍向左转进入兰南高速公路 13.沿兰南高速公路行驶770米，直行进入兰南高速公路 14.沿兰南高速公路行驶167.1公里，朝邓州/G55/襄樊方向，稍向右转进入二广高速公路 15.沿二广高速公路行驶1.0公里，过陈官营枢纽，直行进入二广高速公路 16.沿二广高速公路行驶465.9公里，朝张家界/常德北/太阳山/G5513方向，稍向右转上匝道 17.沿匝道行驶430米，直行进入杭瑞高速公路 18.沿杭瑞高速公路行驶18.7公里，朝张家界/G5513方向，稍向右转上匝道 19.沿匝道行驶680米，直行进入长张高速公路 20.沿长张高速公路行驶125.2公里，在张家界(市区)/荷花国际机场出口，稍向右转上匝道 21.沿匝道行驶1.7公里，直行进入永定大道 22.张家界市内驾车方案 1) 沿永定大道行驶4.8公里，过右侧的彭家巷，朝东门桥/宝塔岗方向，稍向右转进入崇文路 2) 沿崇文路行驶2.8公里，过左侧的东岳大厦约200米后，左转进入迎宾路 3) 沿迎宾路行驶1.1公里，进入迎宾路 4) 沿迎宾路行驶190米，在第1个出口，朝机场路/天门路方向，右前方转弯进入大庸路 5) 沿大庸路行驶860米，过仙人溪桥，右转进入机场路 6) 沿机场路行驶230米，到达终点 终点：张家界市 青岛到张家界用什么交通工具合适？得多少钱？ 5分 青岛到张家界的话，可以选择乘坐飞机。CZ3984 18：05起飞 20:30 抵达 费用大概是1250+燃油基建 张家界离青岛有多远 驾车路线：全程约1549.1公里 起点：张家界市 1.张家界市内驾车方案 1) 从起点向正南方向出发，行驶10米，右前方转弯进入机场路 2) 沿机场路行驶240米，左转进入大庸路 3) 沿大庸路行驶740米，过右侧的土家渔村约170米后，左转进入迎宾路 4) 沿迎宾路行驶1.2公里，过左侧的中国银行张家界分行综合大楼约60米后，右转进入崇文路 5) 沿崇文路行驶8.0公里，直行进入永定路 6) 沿永定路行驶640米，朝阳和/常德方向，稍向右转上匝道 7) 沿匝道行驶530米，直行进入张花高速 2.沿张花高速行驶260米，直行进入长张高速 3.沿长张高速行驶125.2公里，朝荆州/岳阳/G5513方向，稍向右转上匝道 4.沿匝道行驶1.0公里，直行进入杭瑞高速 5.沿杭瑞高速行驶18.4公里，朝广州/荆州/长沙/澧县方向，稍向右转上匝道 6.沿匝道行驶1.4公里，直行进入二广高速 7.沿二广高速行驶466.0公里，直行进入兰南高速 8.沿兰南高速行驶168.5公里，直行进入永登高速 9.沿永登高速行驶26.8公里，朝鄢陵/S83/兰考方向，稍向右转进入兰南高速 10.沿兰南高速行驶114.1公里，直行进入日兰高速 11.沿日兰高速行驶103.6公里，朝济南/日照/G1511方向，稍向右转进入曹州立交桥 12.沿曹州立交桥行驶700米，直行进入日兰高速 13.沿日兰高速行驶46.7公里，朝曲阜/日照方向，稍向右转进入日兰高速 14.沿日兰高速行驶318.3公里，朝烟台/连云港方向，稍向右转进入日照立交桥 15.沿日照立交桥行驶940米，过日照立交约560米后，直行进入沈海高速 16.沿沈海高速行驶90.3公里，朝青岛/济南/G22方向，稍向右转进入胶南枢纽立交 17.沿胶南枢纽立交行驶470米，过胶南枢纽立交约500米后，直行进入青兰高速 18.沿青兰高速行驶38.7公里，在城阳/机场/瑞昌路/市南区出口，稍向右转进入李村河互通 19.沿李村河互通行驶1.5公里，直行进入环湾路 20.青岛市内驾车方案 1) 沿环湾路行驶4.7公里，朝高架路/胶宁高架路/胶州湾隧道/南京路方向，稍向左转进入杭鞍高架路 2) 沿杭鞍高架路行驶4.7公里，朝山东路/胶宁高架路方向，稍向右转上匝道 3) 沿匝道行驶330米，直行进入鞍山路 4) 沿鞍山路行驶180米，朝山东路/敦化路方向，右转进入山东路 5) 沿山东路行驶330米，右前方转弯进入山东路 6) 沿山东路行驶3.1公里，朝香港中路/新浦路方向，左转进入香港中路 7) 沿香港中路行驶90米，过右侧的颐和国际商务会馆约240米后， 8) 行驶10米，到达终点 终点：青岛市

自助游指南从青岛到台湾安·曲阜青岛到曲阜旅游指南

没有停开，此车改路线了，不经过宝成线，改经达成襄渝线运行

天气预报 - 公交查询 - 机票预订 - 酒店预订 - 旅游宝典列车时刻表

更新日期为2010-07-04站站查询 K676/K677(南京西--成都 快速 空调 距离:2391公里 时间:1天12小时25分)

票价信息 硬座 软座 硬卧上 硬卧中 硬卧下 软卧上 软卧下

155 0 290 303 314 473 496

站 公交 酒店预定 日期 到达时间 开车时间 停留时间 公里数 票价

K676/K677 1 南京西 当日 19:56 19:56 起始站 0

K676/K677 2 南京 20:04 20:19 15分 6 查看

K676/K677 3 合肥 当日 22:25 22:39 14分 162 查看

K676/K677 4 淮南 当日 23:55 23:58 3分 257 查看

K676/K677 5 阜阳 次日 01:27 01:44 17分 383 查看

K676/K677 6 亳州 次日 03:04 03:06 2分 487 查看

K676/K677 7 商丘 次日 04:10 04:16 6分 561 查看

K676/K677 8 民权 次日 04:48 04:50 2分 613 查看

K676/K677 9 兰考 次日 05:12 05:14 2分 649 查看

K676/K677 10 开封 次日 05:42 05:44 2分 692 查看

K676/K677 11 郑州 次日 06:30 06:48 18分 764 查看

K676/K677 12 平顶山西 10:00 10:03 3分 1012 查看

K676/K677 13 南阳 次日 11:37 11:42 5分 1134 查看

K676/K677 14 襄樊 13:36 13:51 15分 1263 查看

K676/K677 15 武当山 15:56 16:07 11分 1415 查看

K676/K677 16 十堰 次日 16:32 16:34 2分 1434 查看

K676/K677 17 白河东 次日 17:48 17:50 2分 1509 查看

K676/K677 18 安康 次日 19:28 19:42 14分 1636 查看

K676/K677 19 汉阴 次日 20:28 20:30 2分 1691 查看

K676/K677 20 石泉县 次日 21:01 21:03 2分 1724 查看

K676/K677 21 汉中 次日 23:30 23:40 10分 1876 查看

K676/K677 22 广元 第3日 03:17 03:25 8分 2072 查看

K676/K677 23 江油 第3日 05:51 06:06 15分 2234 查看

K676/K677 24 绵阳 第3日 06:41 06:47 6分 2276 查看

K676/K677 25 德阳 第3日 07:31 07:33 2分 2330 查看

K676/K677 26 成都 08:21 08:21 终点站 2391 查看

，预祝你旅途愉快

人走后三天圆坟和头七是以去世那天算吗?

1.青岛去曲阜旅游攻略

高速公路里程414.4公里(不含市区)。自驾路线为：上海胶州湾高速青岛。行驶约60公里后进入青莱高速，沿济南方向行驶，行驶约14公里后进入同三高速，沿日照方向行驶91公里，再进入日东高速，沿曲阜方向行驶，行驶226公里后进入京福高速。

2.青岛到曲阜路过的景点

G228/G225经潍坊、青州、淄博、济南、曲阜东5022/5026经/青岛-沧口-城阳-蓝村-胶州-诸城-莒县-沂南-临沂-费县-平邑-泗水-曲阜G248/245两趟高铁经过胶州-高密-诸城-潍坊-昌乐-青州-淄博-章丘-济南-太一辆5022。他们过去常乘庆忌线，但现在改线了。他们经过的城市是胶州-诸城-五莲-莒县-沂南-临沂-费县-平邑-泗水。希望能帮到你。

3.青岛到曲阜旅游

，沿瑞昌路立交桥行驶250米，通过入口进入环瑞昌路立交桥G223，沿G22行驶53.9公里，通过出口离开全路段。4.行驶470米，直行5。开30米，直走6。行驶10米，左转，进入S3287。沿S328行驶7.7公里，右转进入王台立交桥8。往连云港方向，稍微右转。9.继续沿王台立交行驶250米，在王台立交进入G1510。沿G15行驶94.8公里，稍微右转进入日照立交。11.沿日照立交行驶1.2公里，从入口进入日照立交G1511。12.沿G1511行驶230.8公里，兖州交钱。

4.青岛去曲阜旅游攻略一日游

青岛到曲阜全程414.5公里。1从青岛出发，朝西。沿香港中路行驶210m2至前沿山东路行驶4.8km3至前沿瑞昌路行驶3.4km4。向前行驶383米5。左转进入胶州湾高速公路行驶54.2km6。右转进入S328行驶8.2公里7。右转进入同三高速公路行驶95.5km8。右转进入日东高速公路行驶226.2km9。右转进入京福高速行驶7.4km10。右转进入_宣东路。行驶6.2km11至边防_宣西路行驶650m12至边防玉龙路行驶3.4km13左转，行驶G104行驶19m14左转，沿玉龙路行驶3.4km15至边防_宣西路行驶511m，到达曲阜。需要三天。

5.青岛去曲阜旅游攻略路线

，沿瑞昌路立交桥行驶250米，通过入口进入环瑞昌路立交桥G223，沿G22行驶53.9公里，通过出口离开全路段。4.行驶470米，直行5。开30米，直走6。行驶10米，左转，进入S3287。沿S328行驶7.7公里，右转进入王台立交桥8。往连云港方向，稍微右转。9.继续沿王台立交行驶250米，在王台立交进入G1510。沿G15行驶94.8公里，稍微右转进入日照立交。11.沿日照立交行驶1.2公里，从入口进入日照立交G1511。12.沿G1511行驶230.8公里，兖州交钱。

6.山东曲阜旅游攻略一日游

，曲阜著名景点门票价格如下：孔府60元，孔庙90元，孔林40元(买三孔联票这三个景点只需要150元)。孔子六艺城60元，尼山50元，少昊帝墓50元，妙言50元(凭三孔券免费)，九仙山30元。免费景点有：石门山、孔子文化园、孔子研究院、中国第一文化博物馆、孔子故里园、九龙山崖墓、论语碑园、孟母森林、奢凡盛世、长湾长房、黄帝故里、杏坛、五马祠街、阙里步行街、金圣玉镇广场、重光门、卧房、奎文阁、寿丘、赏殿。

:7.青岛到曲阜沿途景点

1.重庆自驾去青岛，途经著名旅游景点如下：

达州：渠县镇佛山、百里峡、同仁谷、列宁街、罗家坝遗址、汉阙、仙女山；

安康市：香溪洞、擂鼓台、南宫山、瀛湖景区、钱家坪森林公园等。

十堰市：武当山、太极湖、丹江口水库、野人洞、野人谷、九龙瀑布、尚进古镇等。

襄樊市：古龙中、襄阳市、首尔、鹿门寺、水井庄、春秋寨等。

南阳市：丹江大观园、卧龙岗、益生寺、宝天曼、内乡县衙、西峡老界山等。

平顶山市：尧山、三苏坟、香山寺、画眉谷、中原大佛；

许昌市：曹府、花都温泉、深国古镇、春秋楼、鄢陵花卉博览园等。

开封市：龙庭、索国寺、清明上河园、开封府、大宋武侠城、杜松街、七圣角；

菏泽市：曹州牡丹园、金山旅游区、孙膑旅游城、水浒文化城、单县白石坊；

济宁市区：古运河、微山湖、太白楼、峄山、梁山；

曲阜市：孔府、夫子庙、孔琳(5A)、刘奕呈(4A)、石门山国家森林公园；

临沂市：蒙山、王羲之故居、沂蒙集团、竹泉村、天马岛、汤头温泉等。

日照：宛平口、五莲山、九仙山、福来山、灯塔广场等。

青岛：崂山、五四广场、八大关、栈桥、奥帆中心、金银滩、珠山等。

2.方式方法：重庆开车去青岛走大禹高速、渝临高速、沪渝高速、包茂高速、尹福高速、二广高速、兰南高速、永登高速、日兰高速、沈海高速。

三。高速通行费：全程约1843.9公里，高速通行费795元。

四。长途公路旅行注意事项

1、加足油。我们在城市里几乎随处可见加油站，三步一个，五步一个，走到哪里都可以随时加气。唐不要害怕说你可以。Idon’我找不到加油站，也没有汽油可加。但是，在偏远地区，真的没有加油站。我我在内蒙古草原跑了100公里，我能我看不到加油站。即使在山区，也没有加油站。通常情况下，你可以Idon’我找不到加油的地方。因为那里人少。建一个加油站并不不算。好几次，我都很危险。看到油箱里油不多了，往前开，没有加油站。又过了一个小时s开车，还是没有加油站。我恐怕我真的不能不要开车。总是在紧要关头，一个加油站终于出现了。因此，还没有这不是没有石油锚的情况。我可以t想象一下，如果我的油用完了，在人迹罕至的大草原上，或者在深山峡谷里，我该怎么办？这不是开玩笑。

2.国道、省道、县道、村道我都走过。一般来说，国道的路况较好。缺点是大货车多。县道和村道真的不敢走。即使它这是一条国道，有许多路段破损不堪，难以行走。大部分省道都是不错的选择。出行时要设计好路线，尽量避开县道。

3.出门的时候带个电饭锅很有用。有时你可以在餐馆吃饭，但有时，你也可以去市场买些蔬菜，买块肉自己做。您也可以返回以下条。最好的部分是它可以用来烤面包和馒头片。现在有玉米了，也可以煮。它为自己做饭也是一种乐趣。

4.一定要带上自己的笔记本电脑。你可以随时查看旅行路线和天气预报。此外，酒店现在还提供网线。它最好准备一个迷你路由器。它可以很容易地将有线网络变成无线网络。你可以躺在电脑游戏。同行的都可以玩手机和平板。

5.一定要带创可贴。出门难免伤手伤脚。任何时候都可以吃药。还有，一定要带上绳子。你可以晾衣服。你也可以把东西绑起来。还有，带上手电筒。在偏僻的地方，黑暗在晚上会派上用场。许多村庄没有路灯。

6.带上吹风机。一定不是吹我的头发。在下雨天，我的鞋子和袜子都是湿的。可以吹干。如果你不想洗，你也可以把衣服吹干。不要弄干它。

7.带个小暖水瓶，可以装开水。

8.买个导航仪，正确使用，可以省去你很多麻烦。你可以设计一条旅行路线，帮你找到景点、酒店甚至厕所。尤其是在高速上，它赢了不要让你错过下一站，造成危险。这是救命的事情。

9.唐不要在黑暗中开车。我们习惯在城市的晚上开车，灯光明亮，没问题。然而，中国广大的农村山区却没有路灯。它一片漆黑。再加上另一辆车的灯光，你可以我什么也看不见，这很危险。

行驶路线：全程约1843.9公里。

起点：解放碑

1.重庆驾驶方案

1)从起点向西，沿邹容路行驶60米，前方右转。

2)行驶20米，直行进入邹容路。

3)沿邹容路行驶50米，左侧过邹容广场，左转进入北渠路。

4)沿北曲路行驶1.0km，过1号桥，往黄花园桥/五里店/江北区方向行驶，右转进入黄花园立交桥。

5)沿黄花园立交桥行驶10米，经过右侧福成大厦商厦A座约270米，前方右转。

6)行驶5.1km，过右侧蔡家沟约230m，上匝道直行。

7)沿匝道行驶210米，经过吴彤立交约320米，然后直行进入内环快速路。

8)沿内环快速路行驶560米，往东环/长寿路/邻水路/G50路方向行驶，右转进入东环立交。

9)沿东环立交行驶320米。过东环立交约210米后，直行进入沪渝高速。

10)沿沪渝高速行驶6.1公里，前往邻水/广安/达州/G65，稍微右转进入包茂高速。

2.沿包茂高速行驶820米。过了黑石子约630米，直行进入包茂高速。

3.沿包茂高速行驶450.2公里，穿过王家院子大桥，前往五里/安康/西安安，右转进入包茂高速。

4.沿包茂高速行驶910米，直行进入十天高速。

5.沿十天高速行驶204.9公里，往十堰东/襄阳/G70方向行驶，然后右转走匝道。

6.沿着坡道行驶710米，直行进入尹福高速公路。

7.沿尹福高速行驶147.7公里，向襄阳/常德/黄集/南阳方向行驶，然后右转进入襄阳立交。

8.沿向阳立交行驶1.1km，过向阳立交，直行进入二广高速。

9.沿二广高速行驶95.5公里，往许昌/S83/兰考方向，左转进入兰南高速。

10.沿兰南高速行驶1.1km，过陈官营枢纽，直行进入兰南高速。

11.沿兰南高速行驶167.7公里，往永城/兰考/S32/S83方向行驶，然后右转进入永登高速。

12.沿永登高速行驶800米，直行进入永登高速。

13.沿永登高速行驶26.3km，向炎陵/S83/兰考方向行驶，然后右转进入兰南高速。

14.沿兰南高速行驶113.1公里，穿越陇海铁路

15.沿日兰高速行驶1.1km，直行进入日兰高速。

16.沿日兰高速行驶469.2km，往烟台/连云港方向，然后右转进入日照立交。

17.沿日照立交行驶990米。过日照立交约560米后，直行进入沈海高速。

18.沿沈海高速行驶90.3km，右转青岛/济南/G22，进入胶南枢纽立交。

19.沿胶南立交行驶490米，过胶南立交约520米，直行进入青兰高速。

20.沿青兰高速行驶12.2km，左转进入胶州湾大桥/青岛/红岛。

21.沿胶州湾大桥行驶520米，过黄岛立交，直行进入胶州湾大桥。

22.沿胶州湾大桥行驶25.4公里，在城阳/机场/瑞昌路/市南区出口下高速，稍微右转进入李村河立交。

23.沿李村河行驶1.6公里，直行进入环湾大道。

24.青岛驾驶方案

1)沿环湾大道行驶4.6公里，向韩干高架/辽阳西路/山东路/五四广场方向行驶，稍微左转进入韩干高架。

2)沿着杭一条高架路4.7公里，往鞍山路/山东路/市方向，稍微右转走匝道。

3)沿匝道行驶340米，直行进入鞍山道。

4)沿鞍山路行驶170米，右转进入山东路。

5)沿山东路行驶3.7公里，过右侧华仁国际大厦约240米，左转进入澳门路。

6)沿澳门路行驶700米，过彩虹桥，左转进入澳门路。

7)沿澳门路行驶40米，过彩虹桥，右转进入清远路。

8)沿清源路行驶80米，右转进入清源路。

9)沿清源路行驶30米到达终点。

目的地：青岛奥帆中心

人去世后，三天圆坟是从下葬的当天开始计算，当天算作一天。烧头七是从去世的当天计算，去世当天算作一天。

在中国的传统习俗中，非常重视对逝者祭奠仪式。祭奠仪式，包括，烧头七、烧三七、烧五七、烧百天、烧周、烧三周等。烧七、烧周，烧单不少双。烧五七时，女儿需要准备五朵花。

通过对逝者的祭奠：

1，可以增加亲人之间联络，增加感情，促进家庭和睦团结、社会和谐。

2，可以教育年青一代尊老、爱老、敬老，形成良好家风，良好家风推动社会风气进步与发展，“老吾老，以及人之老”。